Etari ET-111 - jauge d'épaisseur de peinture

Le contenu de l'article :

• Qu'est-ce qu'une jauge d'épaisseur
• Comment fonctionne la jauge d'épaisseur
• Variété
• Avantages de l'Etari ET-111
• Prix ​​et équipement

Etari ET-111 est une nouvelle jauge de peinture en métal, également connue sous le nom de jauge d'épaisseur. Généralement utilisé pour mesurer la finition de la peinture d'une carrosserie de voiture. La nouveauté est capable de travailler avec des métaux ferreux ou non ferreux, montrant toutes les nuances de la carrosserie. Ainsi, à l'aide de la jauge d'épaisseur Etari ET-111, vous pouvez comprendre si les différentes parties du corps ont été peintes ou non.

Les technologies modernes de peinture d'une carrosserie automobile permettent d'appliquer une peinture proche des conditions d'usine. Par conséquent, même les spécialistes expérimentés ne sont pas en mesure de déterminer la peinture des pièces dès la première fois. En outre, le nouvel appareil Etari ET-111 indique clairement la gravité des dommages causés à une pièce particulière et à quoi s'attendre dans un proche avenir. En utilisant la jauge d'épaisseur Etari ET-111, vous vous épargnerez le risque de vous tromper lors de l'achat d'une voiture, car il y a des cas où une nouvelle voiture du salon a été repeinte.

Qu'est-ce que la jauge d'épaisseur Etari ET-111 et à quoi sert-elle ?

Comme il ressort clairement du nom lui-même, la jauge d'épaisseur est conçue pour mesurer la peinture de la carrosserie de la voiture. Les premiers exemplaires pouvaient faire face aux tâches de base, montrant la présence de mastic. Les progrès de la technologie ne s'arrêtent pas et les spécimens modernes de jauges d'épaisseur peuvent en dire long sur la voiture qui sera vérifiée.

Tout vendeur d'une voiture d'occasion essaie de renflouer le plus d'argent possible pour son « hirondelle ». Certains vendeurs peuvent dire la vérité sur ce qui a été fait dans la voiture, quand et pourquoi, mais le plus souvent, il y a ceux qui cachent la vraie histoire, disant que tout est en ordre. Il est très difficile de reconnaître une voiture cassée sans expérience, c'est pourquoi ils ont mis au point un appareil tel qu'une jauge d'épaisseur.

La tâche principale de la jauge d'épaisseur, dans notre cas Etari ET-111, est de mesurer l'épaisseur du revêtement de peinture du métal à la couche de finition de vernis. La carrosserie de la voiture peut être faite à la fois de métal ferreux et d'aluminium ou d'autres alliages. La plupart des appareils sont conçus pour fonctionner avec des métaux ferreux, la jauge d'épaisseur Etari ET-111 est capable de reconnaître les métaux ferreux et non ferreux.

Souvent, après un petit accident, la voiture reste en mouvement, mais ils essaient de teinter l'apparence et de lui redonner son aspect d'origine. Les propriétaires de voitures cachent le vrai côté de la voiture à travers du mastic et de la peinture. En règle générale, avec le temps, une telle partie de la peinture se fissurera, rouillera ou même une situation imprévisible. En conséquence, le nouveau propriétaire de la voiture recevra beaucoup de frustration, la nécessité d'un investissement en espèces et une diminution des chances de vendre au prix souhaité.

C'est avec la jauge d'épaisseur Etari ET-11 que vous pourrez connaître l'épaisseur du métal, de la peinture et la présence de mastic à un endroit ou à un autre de la carrosserie. Sur la base des données obtenues (épaisseur, mesurée en microns), on peut déterminer quelle couche de peinture, quel métal se trouve sur la carrosserie, ainsi que s'il y a du mastic et des pièces métalliques qui, dans quelques années, tomberont en chiffons.

Cette jauge d'épaisseur Etari ET-111 est très populaire parmi les surenchérisseurs qui vendent des voitures. En quelques secondes, vous pouvez déterminer les défauts cachés, si la voiture a été accidentée, la complexité de l'accident (léger ou avec une restauration sérieuse de la carrosserie), ce qui a été réparé exactement. Les automobilistes sans expérience et sans cours particuliers pourront également utiliser l'appareil Etari ET-111, il suffit de lire une courte instruction et de faire quelques mesures de test.

Comment fonctionne la jauge d'épaisseur Etari ET-11

Il a été dit plus haut que le but principal de la jauge d'épaisseur Etari ET-11 est de mesurer l'épaisseur du revêtement de peinture et de vernis. Pour la plupart des constructeurs automobiles, c'est la même chose et se situe dans la plage de 0,7 à 1,8 mm ou plus. N'oubliez pas l'erreur de l'appareil Etari ET-111 lui-même, même les plus chers d'usine peuvent donner une erreur de + - 2 microns (microns). Ceci est considéré comme normal car le nombre est souvent flottant.

Pour des informations plus précises sur l'épaisseur de la peinture, chaque fabricant met sa base de données sur Internet, où sont indiqués la marque, le modèle, l'année de fabrication, la couleur avec un code spécial, ainsi que l'épaisseur de la peinture. Si les mesures de la jauge d'épaisseur Etari ET-111 se situent dans la plage normale avec une erreur caractéristique (il peut ne pas y avoir d'erreur), alors nous pouvons conclure que la voiture est saine et sauve. En règle générale, les mesures avec la jauge d'épaisseur Etari ET-111 sont effectuées 4 à 6 fois pour chaque partie de la carrosserie.

Le principe de fonctionnement de la jauge d'épaisseur Etari ET-111 est simple, les propriétaires expérimentés conseillent de calibrer l'appareil avant de commencer le test. Pour cela, le fabricant, avec la jauge d'épaisseur Etari ET-11, fournit deux plaques spéciales dans le kit, il y a une option lorsqu'il y a une plaque (d'un côté elle est recouverte de peinture, de l'autre côté elle n'est pas ).

Pour commencer à calibrer la jauge d'épaisseur Etari ET-11, retirez le capuchon de protection et appuyez le capteur de l'appareil contre la plaque non peinte (sur la base métallique). Sur l'écran, l'appareil Etari ET-111 doit afficher le chiffre 0, sinon, assurez-vous que la plaque est parfaitement propre, même les empreintes digitales peuvent donner une erreur de mesure. Après la mesure, retirez l'appareil et appuyez sur le bouton "0" respectivement sur le panneau Etari ET-111.

La deuxième étape de l'étalonnage de l'Etari ET-111 consiste à mesurer les données à partir d'une plaque en plastique recouverte de peinture. Placez-le sur la première plaque métallique et répétez la procédure de mesure, les résultats devraient afficher des données sur l'écran, qui seront accompagnées d'un signal sonore correspondant. Ensuite, à l'aide des boutons "haut" et "bas", amenez l'indicateur au chiffre 102 µm. Pour saisir les données d'étalonnage dans la mémoire de l'Etari ET-111, appuyez et maintenez enfoncé le bouton "CAL" pendant plus de 3 secondes.

Avant de mesurer l'épaisseur de la peinture avec l'Etari ET-111, recherchez le tableau des épaisseurs de carrosserie du véhicule d'essai. Ainsi, il sera beaucoup plus facile de comprendre où l'épaisseur de la peinture est fabriquée en usine et où elle ne l'est pas. La mesure de l'épaisseur de la peinture avec l'Etari ET-111 doit être effectuée lentement. La surface doit être propre et uniforme, de ce fait, l'erreur sera la plus petite.Répartir nominalement la partie du corps, que vous mesurerez en 4-5 points pour prendre des données. Après avoir retiré le capuchon de protection du capteur, inclinez la jauge d'épaisseur Etari ET-111 perpendiculairement à la surface. Après quelques secondes, l'écran affichera des chiffres, c'est l'épaisseur de la surface, mesurée en microns (μm). Si l'indicateur Etari ET-111 se situe dans la plage normale selon le tableau avec une petite erreur de 2 microns, alors la peinture est native, si les écarts par rapport à la norme sont importants, alors tout n'est pas propre sous la couche de peinture.

En cas de présence de mastic, l'écart des indicateurs Etari ET-111 par rapport à la norme de la gamme sera deux ou trois fois plus important, mais s'il y a des plaques métalliques, les valeurs peuvent être le maximum admissible pour la jauge d'épaisseur. De plus, sur la base des données d'Etari ET-111, on peut juger de la complexité de l'accident et de l'épaisseur de la couche de mastic sous la peinture.

Une variété de jauges d'épaisseur

Les progrès modernes de l'électronique permettent de fabriquer des jauges d'épaisseur de nature et de tailles différentes, respectivement, et les indicateurs seront de qualité différente. Comme évoqué plus haut, le principe de la jauge d'épaisseur Etari ET-111 est assez simple, il mesure la distance de la surface de contact à la base de la pièce métallique. Selon le type de jauges d'épaisseur, il existe :

• magnétique;
• électromagnétique;
• courant de Foucault.

Chacun des appareils a ses propres avantages et inconvénients, c'est souvent le rapport entre les fonctionnalités, la qualité et le prix. Les jauges d'épaisseur magnétiques sont les plus simples et les plus courantes.De même, le principe de fonctionnement de ce type de dispositif est primitif, un aimant est installé dans le corps, grâce auquel le degré d'attraction de la partie métallique du corps est déterminé. Sur la base des données reçues, le résultat est affiché sur l'écran ou le comparateur à cadran. Mais il y a aussi un inconvénient, l'appareil ne fonctionne que sur des métaux capables de magnétisme, hélas, il existe des carrosseries en aluminium ou galvanisées. Dans ce cas, il est quasiment impossible d'obtenir des données avec une telle jauge d'épaisseur.

Le deuxième type de jauge d'épaisseur est électromagnétique - souvent le prix d'un tel appareil n'est pas petit. La jauge d'épaisseur est basée sur le principe de l'induction électromagnétique, grâce à des capteurs à effet Hall. Le principe de fonctionnement n'est pas assez compliqué, le corps est une sorte de circuit fermé, plus l'écart est grand (dans notre cas la peinture), plus le signal sera fort. Les indicateurs d'un tel appareil sont les plus précis, mais le prix est souvent dix fois plus cher que les appareils classiques.

Ce dernier type de jauge d'épaisseur à courants de Foucault est principalement utilisé dans le cas où la carrosserie ou des pièces individuelles de la voiture sont en aluminium. Un tel appareil peut fonctionner à la surface de n'importe quel métal et les résultats de mesure ne seront pas pires qu'un résultat électromagnétique. L'inconvénient est qu'avec les métaux ferreux, l'erreur est plus grande, mais avec l'aluminium ou le cuivre, ils sont plus précis, il est donc recommandé d'utiliser cette jauge d'épaisseur pour l'usage prévu des métaux. Quant à l'Etari ET-111, il présente des différences significatives.

Dans notre cas, l'Etari ET-111 est capable de travailler avec des métaux ferreux et non ferreux, tandis que l'erreur sera minime dans la plage normale. Cette jauge d'épaisseur Etari ET-111 est combinée et combine les options indiquées ci-dessus pour le tronçonnage, obtenant ainsi les données les plus précises.

Avantages de la jauge d'épaisseur Etari ET-111

Nous avons donné des exemples de jauges d'épaisseur ci-dessus, mais la situation d'utilisation peut être différente, et en acheter plusieurs ne sera pas rentable financièrement. Un énorme avantage de l'Etari ET-111 est son caractère unique et sa capacité à travailler simultanément avec tout type de métal électriquement conducteur. La réponse de la jauge d'épaisseur Etari ET-111 est rapide, tout en reconnaissant indépendamment le type de métal, ce qui la rend universelle et ne nécessite pas de manipulations de réglage séparées.

Compte tenu des caractéristiques induites, on peut conclure que la jauge d'épaisseur Etari ET-111 est de petite taille, légère, avec une bonne marge de caractéristiques techniques. En plus du capteur habituel pour mesurer l'épaisseur de la peinture, l'Etari ET-111 est équipé d'un éclairage LED et d'un éclairage UV pour le contrôle des billets de banque.

Un autre avantage est que l'Etari ET-111 est russifié et ne nécessite pas de réglages supplémentaires, toutes les données de sortie sont faciles à comprendre et bien visualisées sur un écran LCD de haute qualité. De plus, le prix de la jauge d'épaisseur Etari ET-111 n'est pas élevé, compte tenu des capacités et de la configuration.

Contenu de l'emballage et prix de la jauge d'épaisseur Etari ET-111

Le constructeur a prévu que la jauge d'épaisseur Etari ET-111 devra de temps en temps être emportée et souvent utilisée, compte tenu de sa polyvalence, puis de temps en temps il est nécessaire de la calibrer. Le contenu de l'emballage de la jauge d'épaisseur Etari ET-111 est assez bon compte tenu du prix.

Quant au prix des jauges d'épaisseur de peinture et de vernis, il sera tout d'abord formé à partir de la destination de l'appareil, ou plutôt du métal qu'il est capable de déterminer. L'erreur de l'appareil joue un rôle tout aussi important, plus elle est petite, plus l'appareil sera cher. Le coût moyen d'une jauge d'épaisseur ordinaire commence à 15 000 roubles.

La nouvelle jauge d'épaisseur Etari ET-111 dans divers magasins d'accessoires et de pièces détachées automobiles commence à un prix de 12 000 roubles, mais il faut comprendre qu'il s'agit d'un prix trop élevé. Le distributeur sur le lien ci-dessous propose d'acheter Etari ET-111 avec une remise de 50%. Le prix sans remise est de 9990 roubles, mais avec une remise, Etari ET-111 coûtera 4990 roubles. De plus, le fabricant offre une garantie de 18 mois et aucun prépaiement pour le produit. Le paiement de l'achat s'effectue après réception et inspection de la jauge d'épaisseur Etari ET-111, ainsi que des certificats de conformité de l'appareil.

En achetant une jauge d'épaisseur Etari ET-111 auprès d'un distributeur, vous recevrez des produits de qualité de l'entrepôt. Après avoir rempli la demande, le responsable vous contactera pour clarifier l'adresse de livraison et les données de la commande. La livraison d'Etari ET-111 prend en moyenne 5 à 10 jours et dépend de la région de livraison, dans certains cas, le délai peut être d'un ordre de grandeur plus court.