Il existe une légende populaire parmi les conducteurs de différents pays à propos d'un moteur qui ne tombe jamais en panne. Et pour confirmer cela, des données sont fournies sur des unités comptant plus d'un million d'habitants et un kilométrage de 500 000 à 1 million de km. La plupart de ces installations sont présentées dans la gamme de modèles du groupe automobile allemand Mercedes.
Un peu sur l'entreprise
La marque Mercedes-Benz a réussi à acquérir la réputation d'être l'un des constructeurs automobiles de la plus haute qualité et les plus populaires au monde. C'est l'un des trois "titans d'Allemagne" et réapprovisionne régulièrement sa gamme avec de nouveaux produits intéressants. Au cours de son existence, l'entreprise a développé plus d'une douzaine de moteurs avec diverses modifications et caractéristiques techniques.
Les éditions individuelles offrent une durabilité et une qualité de fabrication incroyables. Pour leur production, des technologies et des composants de pointe sont utilisés. Les moteurs les plus fiables de Mercedes-Benz incarnent le meilleur de l'ingénierie moteur.
Les meilleures installations diesel
En termes de classe de fiabilité, les moteurs diesel sont supérieurs à leurs homologues à essence. Et s'il y a quelques décennies il était difficile d'imaginer une voiture de sport avec une telle unité, aujourd'hui le concept est complètement différent. Les modèles actuels de moteurs diesel sont conçus pour une conduite à grande vitesse et des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, ils ont une structure simple et des propriétés de résistance améliorées.
1. Mercedes-Benz OM602
La gamme de moteurs diesel OM602 de Mercedes-Benz est très demandée par les automobilistes. Il comprend des blocs 5 cylindres à 2 soupapes par cylindre et une pompe d'injection mécanique fabriquée par Bosh. La série détient en toute confiance la position de leader dans la notation des moteurs les plus durables et les plus fiables adaptés aux charges lourdes.
Le modèle a été produit de 1985 à 2002, et pendant près de 20 ans, il a réussi à gagner la confiance de centaines d'acheteurs du monde entier. La réserve de marche varie de 90 à 130 litres. avec., t. à. la priorité principale a été mise sur l'économie et la fiabilité. Les prédécesseurs de la famille étaient les OM617, et les successeurs étaient les OM612 et OM647.
Vous pouvez trouver le moteur sur les voitures Mercedes-Benz à l'arrière des W124, W201 et sur certaines éditions des SUV de classe G. L'unité a également été installée sur les fourgons T1 et Sprinter et sur les modèles plus récents W210.
Le kilométrage statistique moyen est de 500 000 km sans pannes graves. Les records atteignent 1,5 à 2 millions de kilomètres. Et si vous réparez correctement les composants principaux et remplacez les consommables, l'unité ne vous laissera jamais tomber.
2. Mercedes 2.2 CDI (OM611/OM646)
Mercedes 2.2 CDI (OM611/OM646) est une autre unité durable du constructeur automobile allemand avec un nombre différent de cylindres (4, 5 et 6). La plus grande demande concerne les OM611 et OM646 avec injection directe à rampe commune. Les modifications se répètent pratiquement, ne différant que par la configuration du système de carburant et des accessoires.
Dans différentes sources et sur des forums thématiques, les moteurs sont désignés par 2.1 ou 2.2. CDI. Le volume réel des installations est d'un peu moins de 2 150 cc.
Selon les avis des clients, les moteurs Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646) ne présentent aucun aspect négatif. Le système de carburant a une longue durée de vie, les turbines fonctionnent correctement et la chaîne de distribution à 2 rangées peut fonctionner pour 500 000. Certains modèles ont des volets tourbillonnants qui cassent les trous d'atterrissage dans le collecteur d'admission.
3. OM 617
L'OM617 est un moteur Mercedes-Benz populaire qui intègre 5 cylindres et la technologie de carburant indirect Daimler Benz. Les premières versions de l'unité ont été présentées au public en 1974 en remplacement du modèle 4 cylindres OM616.
Des experts indépendants et des passionnés de voitures classent ce moteur comme un véhicule à moteur de plus d'un million. le kilométrage des émissions individuelles dépasse le million 1. En raison de cette caractéristique, le moteur était incroyablement populaire aux États-Unis dans les années 1980.
Initialement, l'unité avec un compresseur turbocompressé était utilisée sur les voitures de la classe S et du segment de prix moyen. Daimler-Benz était motivé par le désir de maintenir l'économie de carburant prescrite par le gouvernement américain.
Le volume de l'OM617 du modèle 1974 est de 3005 mètres cubes. cm, et la puissance est de 80 litres. avec. Le potentiel de rotation est de 172 Nm. Le Turbo OM617A de 1982 a un volume de 2998 cc. cm et une capacité de 125 litres. Le couple atteint 250 Nm.
4. OM 651
En 2008, le modèle diesel OM 651 avec 4 cylindres, 16 soupapes et un système de carburant à rampe commune a été ajouté à la gamme de moteurs Mercedes-Benz. L'installation peut être turbo ou bi-turbo.
Initialement, l'unité a un volume de 2,2 litres, mais depuis 2011, une sortie de 1,8 litre est apparue dans la gamme. Les deux diesels ont le même diamètre de cylindre, mais le plus petit a une course de piston raccourcie - 84 mm, pas 99 mm. Le taux de compression dans les deux éditions est de 16,2:1.
La réserve de marche est de 204 litres. avec. Le moteur a été utilisé sur les machines C-Class 250 CDI, dotées d'un double turbocompresseur et d'injecteurs piézoélectriques Delphi. Cette configuration est apparue sur des modifications ultérieures et sur la version 170 forts. L'OM 651 est utilisé en remplacement d'une large gamme de moteurs obsolètes.
5. OM 626
L'unité diesel OM626 à 4 cylindres de Mercedes-Benz a un volume de 1,6 litre, du carburant Common Rail direct, des injecteurs piézoélectriques et 4 soupapes par cylindre. Ce modèle intègre également un double turbocompresseur DACT et un refroidisseur intermédiaire.
Le bloc-cylindres est en fonte et les culasses sont en aluminium. Le modèle est conçu pour les voitures avec une configuration longitudinale de la centrale électrique. Les caractéristiques distinctives de cette unité fiable sont la présence d'un système de récupération des gaz d'échappement (EGR).
L'échappement passe à un filtre à particules, passe par un cycle de réfrigération et retourne au compresseur. L'étape suivante du traitement est réalisée à l'aide d'un neutralisant sélectif. Grâce à ces caractéristiques, le moteur est conforme à la norme environnementale Euro 6.
Le couple maximal du moteur est de 320 Nm. La consommation moyenne de carburant est de 3,8-4,2 l/100 km.
Les meilleurs moteurs à essence
Sur le marché russe, les moteurs à essence sont plus courants que les moteurs diesel. Cela est dû au fait que le carburant ne gèle pas pendant la période froide et que la structure du groupe motopropulseur semble plus simple.
1.M271
La première place du classement est occupée par le moteur à essence 4 cylindres M271 d'une cylindrée de 1,8 litre. Il a été produit pendant 8 ans au début du XXIe siècle. Allemagne. Le modèle précédent se distinguait par une fiabilité et une durabilité maximales. Le fabricant a donc décidé de conserver les anciennes traditions et d'intégrer ses meilleures pratiques dans la sortie du M271.
La série est équipée de blocs-cylindres en aluminium avec chemises en fonte et calage variable des soupapes, double arbre à cames et double système de ventilation.
Le moteur est équipé d'un mécanisme spécial d'amortissement des vibrations avec une pompe à huile intégrée. La consommation moyenne de carburant est de 7 litres aux 100 km et la durée de vie atteint 350 000 km.
Parmi les défauts du modèle, il y a un niveau de bruit accru et le problème d'étirement de la chaîne de distribution, ce qui est commun à tous les moteurs du souci.
2. M166 E
La prochaine place dans la cote était le populaire moteur M166 E, qui était très populaire à la fin des années 90. le siècle dernier. Il a été installé sur les voitures de classe A.
Unité 2 cylindres de 1,6 litre avec une réserve de marche de 102 litres. a parfaitement fait face à ses tâches, y compris le transport de marchandises pesant à partir de 1 tonne (l'unité elle-même pesait un peu moins de 100 kg). Dans le même temps, la consommation de carburant ne dépassait pas 10 litres d'essence aux 100 km de conduite à une vitesse pouvant atteindre 182 km / h.
Les automobilistes russes sont tombés amoureux du moteur en raison de son fonctionnement stable dans toutes les conditions météorologiques et climatiques. Même pendant le fonctionnement hivernal, il a rempli ses fonctions efficacement sans échauffement préalable et autres difficultés.
La ressource de travail du modèle atteint plusieurs centaines de milliers de kilomètres, à condition que le propriétaire de la voiture l'entretienne régulièrement, en changeant la courroie de distribution après 100 000 kilomètres.
3.M282 DE 20 AL turbo
La place suivante est réservée à un moteur à essence turbocompressé M 82 DE 20 AL turbo à deux cylindres, à 8 soupapes et à conception en V. Le volume de l'unité est de 1,3 litre et la réserve de marche est de 360 "chevaux". Cet indicateur a permis au moteur de revendiquer le titre de moteur 4 cylindres le plus puissant produit à l'échelle industrielle.
Initialement, le groupe motopropulseur était utilisé sur la Mercedes-Benz A 45 AMG. L'autonomie de croisière à un ravitaillement de 56 litres a atteint 700 km. Comme gage de qualité, le principe « un homme, un moteur » a été proposé, qui a été appliqué à l'usine de Kelled.
L'intégration de nouvelles technologies, telles que start-stop, Camtronic, Blue Direct et autres, a permis au moteur de devenir l'un des cinq moteurs les plus fiables produits par Mercedes-Benz. Parmi les pannes communes à de nombreux autres moteurs à essence du turbo M282 DE 20 AL, des bugs périodiques de remplissage électronique et des bruits au démarrage sont possibles.
4. M119 E50
Le moteur 5 litres M119 E50 est le premier de la gamme M119, qui se situe entre la version simplifiée de la E42 et la version sportive de la E60 AMG ou E63 AMG. Le nouveau produit intègre un bloc-cylindres en aluminium avec un carrossage de 90 degrés, ainsi que des pistons en alliage et des bielles forgées.
Les autres caractéristiques techniques du modèle sont les suivantes :
- production - Usine de Stuttgart-Bad Cannstatt;
- années de libération - de 1989 à 1998;
- alimentation - injection;
- configuration - en ligne ;
- cylindres - 8 pièces;
- soupapes par cylindre - 4;
- diamètre du cylindre - 96,5 mm;
- volume - 4973 mètres cubes cm;
- couple 480 Nm.
Au cours de l'existence de la ligne, des dizaines de ses modifications ont été présentées. Cependant, toutes les versions avaient quelques problèmes courants, à savoir :
- Moteur qui claque. Le bruit de tiers apparaît lorsqu'il n'y a pas d'alimentation en huile et est généré par des compensateurs hydrauliques. Pour éliminer le problème, il suffit de changer les connecteurs d'alimentation du mélange d'huile ;
- Travail instable. De tels problèmes apparaissent lorsque la chaîne de distribution est étirée et qu'il est nécessaire de vérifier son état.
Parmi les autres inconvénients, citons la taille impressionnante du moteur, qui occupe la majeure partie de l'espace sous le capot et est soumis à une usure accrue due à la chaleur.
5. M112 E32
Le moteur M112 E32 a été dévoilé en 1997 lorsqu'il a été présenté comme le successeur de l'ancien E32 de la série M104. Le modèle se distinguait par une configuration en forme de V et un angle de rupture de 90 degrés.
L'utilisation d'une disposition non en ligne des cylindres a réduit la taille de la centrale électrique pour une unification maximale des sorties de 6 et 8 cylindres. Pour réduire le poids du moteur, les développeurs ont remplacé le bloc-cylindres en fonte par un kit en alliage d'aluminium. Chaque manche est en silumin. Pour réduire l'inertie, un arbre d'équilibrage a été installé dans le bloc moteur.
Conclusion
La fiabilité des moteurs Mercedes-Benz a été prouvée par l'expérience de milliers de propriétaires de voitures. Cependant, l'entreprise possède à la fois les meilleurs moteurs et les pires. Par conséquent, lors du choix d'une option appropriée, vous devez prendre en compte les avis d'autres conducteurs et d'experts indépendants. Il est également important de peser le pour et le contre du modèle d'intérêt et de consulter également les recommandations du fabricant pour l'entretien de l'installation. Dans ce cas, le moteur fonctionnera sans à-coups pendant une longue période.
|| liste |
- Un peu sur Mercedes
- Les meilleures installations diesel
- Mercedes-Benz OM602
- Mercedes 2.2 CDI (OM611/OM646)
- OM 617
- OM 651
- OM 626
- Les meilleurs moteurs à essence
- M271
- M166 E
- M282 DE 20 AL turbo
- M119 E50
- M112 E32
Mercedes-Benz
