8 choses que vous ne saviez pas sur la CVT

Le contenu de l'article :

• Caractéristiques de la conduite du variateur
• Avantages et inconvénients du variateur
• A propos de l'huile
• Mode d'emploi CVT
• Pas besoin de surcharger
• Le tout-terrain est mauvais
• Ne peut pas être remorqué
• regarde les capteurs

Une transmission à variation continue, communément appelée variateur, a été utilisée pour la première fois à la fin des années 50. Mais cette expérience ne pouvait pas être qualifiée de réussie, alors ils ont oublié le variateur pendant un moment. Mais dans les années 90, on se souvient à nouveau de lui, et cette fois l'idée s'est généralisée.

La CVT est l'idéal de la simplicité.Le principe de fonctionnement n'est pas non plus particulièrement compliqué. Il existe des variateurs à courroie trapézoïdale et à chaîne trapézoïdale.

Quelles surprises pouvez-vous attendre d'eux ? La réponse est dans cet article. Ici, nous allons parler de huit choses que vous devez savoir sur le variateur.

1. Caractéristiques de la conduite du variateur

La transmission CVT est désignée par l'abréviation latine CVT. En termes de fonctionnalité, il n'est pas très différent des autres points de contrôle, mais le principe de leur fonctionnement est complètement différent. Il n'y a pas de secousse lors du changement de vitesse.

Cela se produit parce que le plan diamétral des disques entraînés et d'entraînement est corrigé et que l'accélération de la machine se produit en douceur, sans à-coups. Le conducteur n'a pas besoin d'être distrait en commutant le mode de vitesse. Grâce au système automatique, le temps d'accélération est réduit, le carburant est consommé plus économiquement. Le mode le plus optimal du système de propulsion est également sélectionné automatiquement.

Lors de l'utilisation du variateur, aucun bruit ne sera entendu même avec un degré de charge moteur très élevé.

Même dans le cas d'une "noyade" complète de l'accélérateur, le son, qui est généralement émis par les voitures de sport, le conducteur n'entendra pas. La charge excessive sur l'unité est supprimée à l'aide d'un système électronique intelligent.

2. Avantages et inconvénients du variateur

L'utilisation de voitures avec CVT se compare favorablement aux transmissions manuelles sur certains points.

Les avantages évidents d'une boîte de vitesses CVT sont les suivants :

• Une voiture avec une CVT prend de la vitesse très rapidement ;
• La voiture accélère en douceur, sans à-coups ;
• Être dans un embouteillage ou rouler sur une pente, la voiture ne calera pas ;
• Aucun bruit n'est entendu même lors de la conduite à haut régime ;
• L'utilisation d'un variateur est une économie de carburant sérieuse;
• La transmission à variation continue est beaucoup plus sûre pour l'environnement que ses homologues mécaniques.

Mais il y avait quelques inconvénients ici, qui peuvent causer beaucoup de problèmes différents au conducteur :

• Les voitures avec variateurs ne peuvent pas rouler à grande vitesse pendant longtemps ;
• Le boîtier variateur nécessite un entretien constant. Cela nécessite un remplacement fréquent de l'huile et des filtres à huile - après 30 000 km au moins;
• Pour que la transmission fonctionne correctement, les variateurs doivent être remplis d'un fluide spécial, qui doit également être changé périodiquement. Et ce n'est pas bon marché du tout, et ce n'est pas facile non plus de le trouver ;
• Le variateur peut tomber en panne si le conducteur pratique souvent un freinage brutal ;
• L'installation du variateur n'est possible que sur des machines d'une capacité n'excédant pas 220 ch;
• La réparation de l'automatisation coûtera beaucoup plus cher. La situation est encore compliquée par le fait que dans nos centres de service, vous trouvez rarement de vrais spécialistes qui comprennent le dispositif des variateurs ;
• Même si l'un des capteurs tombe en panne, toute la boîte de vitesses peut en souffrir.

3. À propos du pétrole

Le propriétaire de la voiture doit absolument surveiller l'état de l'huile moteur. Cet axiome prend encore plus de sens lorsqu'il s'agit de transmissions à variation continue. Le variateur est très sensible au volume de travail de l'huile et à ses autres spécifications - des changements de fluide fréquents seront simplement nécessaires ici.

L'huile dans la CVT est conçue pour lubrifier les pièces en frottement. Une autre de ses fonctions est d'empêcher le glissement. Malgré tout l'exotisme de l'huile pour une transmission à variation continue, elle est peu coûteuse.

Toutes les informations sur l'huile qui doit être utilisée dans une transmission automatique se trouvent dans la documentation du véhicule. Soit dit en passant, vous devez toujours pouvoir changer l'huile dans une boîte aux caractéristiques spéciales. Si cet aspect est ignoré tout le temps, alors cela provoquera certainement une panne, le coût d'élimination qui ne plaira pas au propriétaire de la voiture.

L'huile à utiliser dans le variateur doit être sélectionnée. Si vous ne trouvez pas d'informations sur le consommable requis, vous devez contacter l'un des centres de service pour obtenir l'aide de spécialistes.

Le non-respect de ces conseils peut entraîner de graves dommages à la boîte de vitesses.

Une vidange complète est recommandée après 60 000 km. Bien entendu, ces données peuvent évoluer en plus ou en moins, en fonction de plusieurs facteurs. Il s'agit du constructeur et des conditions de fonctionnement du véhicule. Si nous parlons des conditions russes, nous pouvons parler ici de réduire le temps à 30 000 km.

4. Instructions pour le fonctionnement du variateur

Le pommeau de levier de vitesses de la boîte de vitesses manuelle est marqué de lettres. Voici ce que signifient ces lettres :

• P - mode stationnement. La poignée est mise dans cette position lorsque la voiture est garée longtemps. Le levier doit être dans la même position lors de l'allumage ;
• ré - cette lettre signifie mouvement ;
• N Est-ce quelque chose comme neutre. Le levier doit être dans cette position lors d'un stationnement en pente ;
• L - déplacement à des vitesses augmentées et lors d'un freinage par le moteur. La poignée doit prendre cette position lors de la conduite hors route, en descente ou lors de la conduite avec une remorque.

Certaines marques de voitures utilisent également les positions et modes suivants :

• S - des sports. Le moteur tourne à vitesse maximale ;
• E - économique. Dans cette position, le carburant sera consommé au minimum.

5. Pas besoin de surcharger

Lors de l'utilisation d'une voiture avec variateur, il est fortement déconseillé d'augmenter fortement la charge - l'augmentation ne doit être que douce, sinon une visite à la station-service ne peut être évitée. C'est un inconvénient important de ce mécanisme, et ce problème reste toujours non résolu. Par temps froid, le variateur doit être réchauffé, car l'huile refroidie se dispersera très mal dans le système, ce qui peut faire en sorte que certaines pièces restent sans lubrification.

Le dispositif du variateur est très différent de celui des autres boîtes de vitesses, il doit donc être réchauffé de manière spéciale. L'échauffement comme une boîte mécanique dans ce cas ne fonctionnera pas.

Cette opération doit se faire de la manière suivante : la voiture est mise au "neutre" pendant un certain temps (4-5 secondes suffiront). Cela aidera à réchauffer légèrement l'embrayage. Vous ne pouvez démarrer que lorsque la voiture est complètement réchauffée. À ce moment, tous les éléments de la boîte de vitesses ne sont pas encore complètement réchauffés, vous ne devez donc pas augmenter brusquement la vitesse pendant au moins un kilomètre après le début du mouvement. Même si la consommation de carburant sera légèrement surestimée, le conducteur pourra économiser de l'argent sur le remplacement de la boîte de vitesses, car le modèle de variateur est une chose plutôt capricieuse et peut facilement tomber en panne s'il est mal utilisé.

Le temps de préchauffage de la box dépend directement de la température de l'air - plus elle est basse, plus elle met de temps à se réchauffer. Les experts recommandent de ne pas utiliser du tout les voitures à transmission manuelle lorsque la température descend à moins 35 degrés. Mais ce n'est pas toujours possible. Si vous partez en voyage dans le froid, vous devez le réchauffer pendant au moins une demi-heure et le trajet lui-même doit se dérouler en douceur.

Comme vous le savez, il fait presque toujours froid en Finlande, c'est probablement pourquoi c'est là qu'un autre moyen de réchauffer les voitures à transmission manuelle a été inventé.Là, certains modèles de voitures sont équipés de prises spéciales, à travers lesquelles ils sont connectés au réseau électrique. Ainsi, le véhicule se réchauffe rapidement. Ces voitures ont des découpes caractéristiques sur les pare-chocs.

6. Le tout-terrain est mauvais

Il est préférable d'utiliser des voitures avec des variateurs sur la piste - il n'est pas souhaitable de le faire en tout-terrain. Bien sûr, il existe également des véhicules tout-terrain avec CVT, mais les experts les classent dans la catégorie des parquets. Les voitures avec des transmissions à variation continue se montreront bien dans des conditions urbaines ; il n'est pas recommandé de les couper à travers les champs et les forêts.

Ce ne sont pas que des mots, car la CVT peut être sérieusement endommagée si la voiture heurte une bosse ou tombe dans un trou. Les autres irrégularités de la chaussée ne lui sont pas non plus recommandées. De telles aventures peuvent être lourdes de conséquences pour les voitures équipées d'une CVT.

7. Ne peut pas être remorqué

L'unité peut être sérieusement endommagée si le véhicule CVT est remorqué par un autre véhicule. Soit dit en passant, en glissant, certains problèmes peuvent également survenir.

La notice d'utilisation du véhicule prévoit la possibilité de remorquer un autre véhicule. Si vous ne pouvez pas vous en passer, le remorquage doit être effectué dans le strict respect des instructions. Mais même dans ce cas, la possibilité de survenance de pannes ne peut être totalement exclue. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules avec un kilométrage important.

Pour les raisons ci-dessus, le remorquage d'un autre véhicule avec un véhicule CVT est fortement déconseillé. Ici, encore une fois, vous devez regarder la fiche technique. Il contient toutes les informations concernant le poids du véhicule transporté.

Le glissement peut également être dangereux. Si la machine est coincée dans la boue, il est préférable de continuer à essayer de sortir par vous-même, sinon cela peut entraîner une usure des joints cannelés. La ressource des engrenages sera également considérablement réduite. Mais la réparation de cet appareil peut frapper durement votre poche.

8. Regardez les jauges

Les appareils de contrôle doivent toujours être en bon état - vous devez les surveiller en permanence. Si l'un des capteurs cesse de fonctionner normalement, cela affectera certainement le fonctionnement de l'ensemble de l'unité.

Si le capteur de vitesse est endommagé, la courroie de transmission est réglée en position médiane, ce qui entraîne un freinage moteur d'urgence. Dans ce cas, la ceinture peut être fortement déformée. L'entraînement peut même casser si le mouvement est effectué à grande vitesse. La CVT durera plus longtemps si le régime est légèrement réduit.

Pour ceux qui veulent acheter une voiture d'occasion, il y a une règle : il faut changer le capteur de vitesse à temps. Vous ne devez acheter que les versions originales des appareils et auprès de revendeurs de confiance. Vous devez également faire avec tous les autres capteurs. Ils doivent être modifiés si nécessaire.

En résumant ce qui précède, nous pouvons affirmer :

• L'imprudence entraînera nécessairement une diminution de la durée de vie de la boîte de variateur;
• Les déplacements en dehors de la ville devraient être limités;
• Une voiture non chauffée est une cause possible de panne ;
• Il est impératif de surveiller le niveau d'huile ;
• L'état des dispositifs de surveillance doit également être surveillé.

Le style de conduite d'un passionné de voitures et l'état des routes dans une région donnée sont tous les principaux facteurs qui influencent la décision d'acheter une voiture avec une CVT.

Peut-être que les risques indiqués ici sembleront exagérés à quelqu'un - certains conducteurs disent qu'ils conduisent des voitures avec CVT sans restrictions, mais il est toujours préférable de suivre certaines règles pour ne pas avoir à dépenser de l'argent en réparations.