Le contenu de l'article :
- Causes courantes
- Nuances par type de moteur
- Comment éliminer les sauts
Les propriétaires de voitures demandent souvent pourquoi le régime moteur flotte. Causes de dysfonctionnement des moteurs à carburateur, diesel et injection. Méthodes de dépannage en fonction des résultats du diagnostic.
Après avoir démarré le moteur, le conducteur regarde le compte-tours et estime la vitesse. Si le moteur n'est pas réchauffé, ce paramètre est supérieur de 10 à 20 % et tombe finalement à 800-900 tr/min. Mais il existe des situations où la fréquence passe de 500 à 1500 tr/min. Un certain nombre de questions se posent quant à la raison pour laquelle la vitesse de ralenti flotte et comment y remédier.
Causes courantes du ralenti flottant
Compte tenu de la raison pour laquelle le régime moteur flotte, il convient de considérer les raisons générales :
- panne de fils haute tension (HT);
- défaillance d'une ou plusieurs bougies ;
- mauvaise pression de carburant ;
- l'apparition d'humidité dans le mélange carburé ;
- réduction de la compression dans les cylindres du moteur ;
- violation du fonctionnement du système de ventilation des gaz d'échappement;
- panne de la bobine d'allumage, etc.
Il peut y avoir de nombreuses raisons pour un dysfonctionnement, et les approches pour normaliser la vitesse du moteur dépendent du défaut détecté.
Causes des fluctuations du régime de ralenti pour différents moteurs
Les situations avec un tel dysfonctionnement sont considérées individuellement. Le problème peut survenir immédiatement après le démarrage du moteur ou après un certain temps (après échauffement). Vous devez faire attention à la fréquence d'apparition du problème et à la qualité du travail des autres nœuds. Lors de l'examen de la raison pour laquelle le régime de ralenti flotte, le type de moteur à combustion interne est pris en compte.
Moteur carburateur
Les voitures domestiques, à l'exception de certains modèles, sont équipées d'un carburateur. Raisons de la vitesse de vilebrequin "flottante":
- Erreurs dans le réglage du moteur XX ou échec des réglages lors de l'utilisation de la voiture. Dans ce dernier cas, les paramètres sont décalés vers le retard.
- Buses sales ou système XX. Dans ces circonstances, le carburant se mélange à un volume d'air plus faible et il est difficile pour le moteur de maintenir la vitesse requise.
- Aspiration de plus d'air que nécessaire. Il y a un "épuisement" du mélange combustible, à cause duquel le moteur s'étouffe et les révolutions commencent à flotter.
- Filtre à air sale. Le flux d'air vers le moteur passe par l'élément filtrant. S'il est bouché, le mélange est sursaturé en essence.
- Niveau de carburant du carburateur incorrect.
Moteur à injection
Si un moteur à injection est installé sur la machine et qu'une injection électronique est prévue, il peut y avoir d'autres raisons pour lesquelles le régime de ralenti flotte :
- Rupture d'un des capteurs (papillon ou pression d'air).
- Injecteurs usés.
- Défaillance de l'ECU.
- Dommages au régulateur XX.
- Faire glisser le flux d'air dans le système d'admission.
Lors de l'évaluation de la cause, vous devez commencer par le contrôleur XX et le capteur qui surveille la position de l'amortisseur. Après cela, vous pouvez procéder au contrôle du capteur de débit d'air massique.
Moteur diesel
Dans les voitures équipées d'un moteur diesel, le régime peut flotter au ralenti en raison de l'apparition de rouille sur les aubes de la pompe à carburant. Avec une corrosion sévère, l'appareil colle et ne fait plus face à la tâche. Pour résoudre le problème, vous devez ajouter environ 200 à 300 ml d'huile moteur dans le réservoir de carburant.
Comment éliminer les sauts de régime moteur à XX
Les actions du propriétaire de la voiture ou du serrurier à la station-service dépendent du défaut détecté. En règle générale, vous devez suivre ces étapes :
1. Réglage du carburateur ou remplacement de la soupape EM. Dans ce dernier cas, le moteur à combustion interne ne fonctionne que lorsque l'aspiration est tirée vers lui-même.
2. Vérifiez que de l'air supplémentaire est entré dans la chambre de combustion. Pour cela, tout le chemin de l'alimentation en air vers le collecteur d'admission est examiné. La vérification est effectuée en retirant alternativement les tubes et en les testant sous pression. Un ventilateur spécial est utilisé pour le travail. Vous pouvez utiliser le WD-40 pour faciliter la recherche. Après avoir traité le tube au niveau de la zone à problème, le liquide s'évapore rapidement. Il est impossible de "réparer" le produit, la seule solution est donc de le remplacer.3. Nettoyage du papillon des gaz avec installation et réglage supplémentaires... Le produit est nettoyé de deux manières - après démontage ou sans le retirer de la voiture. Lors du choix de la première méthode, vous devez jeter tous les tubes qui vont au nœud problématique, réduire la fixation et obtenir le produit. Pour nettoyer le papillon des gaz, l'unité est placée dans un bol et rempli d'un composé spécial. Pour accélérer le processus, une brosse à poils doux est utilisée. Après rinçage, essuyez l'ensemble avec un chiffon propre et remettez-le en place.
La deuxième façon consiste à nettoyer l'élément d'accélérateur sans le démonter. Pour ce faire, retirez les fils explosifs, faites couler la composition de nettoyage dans l'appareil, démarrez le moteur à combustion interne et faites l'appoint de liquide de nettoyage. Après le travail, des gaz d'échappement blancs peuvent sortir du tuyau. Ce phénomène indique l'élimination de l'excès de saleté. Après la fin de la procédure, nous remettons les fils à leur place, connectons le PC et entrons dans le programme souhaité (un écart approprié est défini). Si le travail est fait correctement, la vitesse de ralenti ne flottera pas.
4. Installation d'un nouveau régulateur XX. Pour évaluer l'état de l'appareil, nous prenons la "tseshka" et modifions la résistance. A la réception d'un paramètre de 40 à 80 Ohm, l'IAC est cassé et doit être remplacé.
5. Installation du DMRV. En cas de panne du capteur de débit d'air, la seule solution est de le remplacer. Il est inutile de réparer la pièce.
6. Règlement XX. Si la vitesse de ralenti est flottante, vous pouvez résoudre le problème en ajustant avec un tournevis. Le travail est effectué en changeant la position de vis spéciales, en ajustant la qualité et le volume des révolutions.
7. Nettoyage de la ventilation du carter. Pour résoudre le problème, vous devrez démonter le carter et récupérer la valve. Le produit est descendu dans un récipient avec du liquide de nettoyage, séché et remis dans sa position d'origine.
8. Installation d'une nouvelle vanne EM de carburateur. Si cet élément tombe en panne, le moteur fonctionne de manière stable avec une aspiration prolongée. Pour résoudre le problème, nous changeons la vanne EM et la vérifions.
9. Nettoyer les aubes de la pompe d'injection de la rouille. Vous aurez besoin d'un produit de nettoyage qui doit être pulvérisé sur le col du réservoir de carburant. À l'avenir, nous ajoutons de l'huile moteur dans le réservoir. La composition va se déposer sur les aubes de la pompe à injection et protéger le métal de la rouille.
10. Nettoyage de la buse XX. Il y a 15 à 20 ans, l'exécution de tels travaux causait de nombreuses difficultés aux propriétaires de voitures. Maintenant, ce n'est pas un problème. Il suffit d'acheter une composition spéciale et d'attendre 5 à 10 minutes. Ensuite, sortez le jet et enlevez la saleté restante.
Dans une situation où le régime moteur est flottant, d'autres travaux peuvent être nécessaires - remplacement des bougies, installation de nouveaux capteurs, réglage du calculateur, etc. En l'absence d'expérience, un spécialiste doit rechercher la cause du dysfonctionnement. Il devrait également être chargé de la réparation de la voiture.
De nombreux propriétaires de voitures remettent le travail à plus tard. Cela ne peut pas être fait. Il est préférable de se rendre immédiatement à la station-service, d'effectuer un diagnostic approfondi et d'éliminer la cause du dysfonctionnement.
