Test du nouveau Nissan Terrano

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• Apparence
• Salon
• Caractéristiques du nouveau Nissan Terrano
• Systèmes de sécurité
• Coût et configuration

Les admirateurs de la marque japonaise Nissan connaissent probablement le formidable nom Terrano, qui était particulièrement populaire dans les années 90 du siècle dernier. À cette époque, la voiture représentait une classe de SUV à châssis pur-sang, dans lesquels on pouvait faire les voyages en jeep les plus sévères et les plus difficiles sans crainte. Cela a été facilité par les quatre roues motrices permanentes, des groupes motopropulseurs puissants, une garde au sol solide et des surplombs tout-terrain, permettant de prendre d'assaut presque tous les obstacles ...

Au fil du temps, la plupart des attributs vraiment jeep ont commencé à s'effacer, et si vous en croyez les représentants de la marque japonaise, un nombre croissant de consommateurs votent avec un rouble non pas pour des SUV massifs et redoutables, mais pour des SUV compacts et plus pratiques. croisements dans la ville. C'est pourquoi, faisant revivre le nom Terrano, la société a choisi une voie légèrement différente, envoyant le modèle à la conquête de l'une des classes les plus populaires et les plus demandées - les SUV économiques, où Chevrolet Niva et Renault Duster ont dominé le spectacle ces dernières années. .

Extérieur du nouveau Nissan Terrano

Le Terrano moderne est développé sur la base de la plate-forme Renault Duster, cependant, l'apparence des voitures est également très similaire, bien que les ingénieurs japonais aient essayé de le rendre plus solide et élégant.

Pour être franc, extérieurement Terrano est perçu comme un ordre de grandeur supérieur à la classe, ce qui a le mérite d'un "museau" complètement différent, couronné d'une grande calandre dans le style du modèle Pathfinder, d'optiques texturées intéressantes de phares et un grand pare-chocs avant avec phares antibrouillard ronds intégrés.

Le profil de la voiture a reçu un design de porte repensé, de nouvelles poignées, des passages de roues plus gonflés, donnant à la voiture puissance et agressivité, ainsi que de nouvelles jantes plus élégantes. De plus, pour plus d'expressivité, les entretoises latérales ont été peintes en noir et ne sont pas laissées dans la couleur de la carrosserie, comme cela a été fait dans le modèle Duster, grâce à quoi le profil de la voiture semble plus avantageux et à la mode.

Les Japonais n'ont pas ignoré l'arrière de la voiture, qui a également reçu un certain nombre de différences tangibles. Les feux arrière ont considérablement augmenté en taille et ont également été partiellement déplacés vers la cinquième porte (dans Duster, les optiques arrière sont situées exclusivement sur les piliers). Les Japonais n'ont pas eu la flemme de retravailler le design de la cinquième porte, qui a commencé à s'intégrer plus harmonieusement dans le style général du modèle.

Si nous comparons le Terrano avec le Duster, le premier surpasse sèchement le Français dans la conception. Malgré la parenté, Nissan a non seulement l'air plus élégant et moderne, mais aussi plus frappant, malgré le fait que la voiture est considérée comme un employé à petit budget dans la gamme de la marque japonaise.

Par ailleurs, je voudrais noter que la voiture a des porte-à-faux courts qui offrent une bonne capacité de cross-country géométrique, ainsi qu'une garde au sol solide de 20 cm, grâce à laquelle la voiture est capable de prendre facilement non seulement les bordures et l'amorce cassée, mais aussi tout-terrain assez adulte.

Dimensions du nouveau Nissan Terrano :

• Longueur - 4331 mm;
• Largeur - 1822 mm;
• Hauteur - 1671 mm.

Sur la base des dimensions, on peut immédiatement noter que les Japonais sont 27 mm plus longs que les Français, ce qui a eu un effet positif sur l'intérieur de la voiture.

L'intérieur du nouveau crossover Nissan Terrano

L'intérieur du Nissan Terrano mis à jour est à bien des égards similaire à celui du Renault Duster, mais en général, l'intérieur du japonais semble plus cher et de haute qualité. Oui, les voitures ont une disposition d'instruments presque identique, des conduits d'air arrondis identiques et une console centrale, mais les Japonais n'ont pas lésiné, utilisant un plastique de meilleure qualité, qui, bien qu'il soit resté solide, est devenu plus pratique et résistant aux rayures.

Un nouveau volant est frappant, qui pour une raison quelconque a été privé du commutateur au volant du système multimédia, qui est disponible dans l'homologue français, ainsi qu'un système multimédia plus moderne avec un écran pouvant afficher une image de la construction -dans la caméra de recul, ce qui devrait simplifier le stationnement en ville.

Les versions supérieures du modèle sont équipées de cuir relativement "économique", qui, si vous le souhaitez, peut être rembourré non seulement sur les sièges et le volant, mais également sur le levier de vitesses.

L'intérieur du crossover est conçu pour 5 personnes, et les personnes ayant non seulement une grande carrure, mais aussi une hauteur supérieure à 184 cm pourront s'y loger avec un confort suffisant.Les sièges, bien qu'ils ne diffèrent pas par un fort soutien latéral, ne causent aucune gêne - toute personne peut s'asseoir confortablement. L'atterrissage en Nissan est haut, et grâce à la présence d'un grand capot presque horizontal, il semble que vous soyez au volant d'un gros SUV.

La deuxième rangée de sièges se caractérise par un grand canapé et une hauteur sous plafond décente pour les sièges de la première rangée - même les conducteurs de grande taille, assis seuls, ne reposeront pas leurs genoux. La situation est similaire avec la hauteur sous plafond.

Un coffre assez grand de 408 litres en transmission intégrale et de 475 litres en modification mono-entraînement peut être augmenté en rabattant les dossiers arrière dans un rapport de 40 à 60, ce qui augmente le volume du coffre à 1570 (1636) litres. Traditionnellement, pour la plupart des modèles Nissan, une roue de secours à part entière se trouve dans le coffre souterrain, et non les passagers clandestins qui sont populaires aujourd'hui.

Spécifications du nouveau Nissan Terrano

Semblable à la co-plateforme française, le modèle Terrano est disponible en versions mono et toutes roues motrices. Au total, le modèle propose 3 types de moteurs à essence :

• 1,5 litre 90 ch;
• 1,6 litre 102 ch;
• 2 litres avec 135 ch.

Malheureusement, ou heureusement, seules des modifications avec des moteurs de 1,6 et 2 litres sont présentées sur le marché russe.

Les clients se voient proposer des options avec une transmission manuelle à 6 vitesses et une automatique à 4 bandes. L'accélération de 0 à 100 dans la version "junior", selon les données du passeport de la voiture, prend 11,8 secondes pour la mécanique et 13,5 secondes. - pour la machine.

Le moteur de deux litres a une dynamique plus fringante - l'accélération à "des centaines" avec la transmission manuelle prend 10,4 secondes et avec la transmission automatique - 11,2 secondes.

La consommation de carburant Terrano est dans les camarades de classe et varie de 7,6 litres à 8,3 litres pour 100 km en cycle combiné, tandis qu'en dehors de la ville, la voiture est tout à fait capable de revendiquer les lauriers d'un crossover économique, car sa consommation dépasse dans de rares cas 7 litres.

Les Japonais se sont montrés généreux et ont équipé la voiture de plusieurs modes de transmission :

• Mode 2RM - lors du fonctionnement dans ce mode, le couple de croisement est transmis uniquement aux roues avant, ce qui peut réduire considérablement la consommation de carburant lors de la conduite en ville ou sur une autoroute de banlieue ;
• Mode automatique - en choisissant ce mode, la transmission répartira automatiquement le couple de la voiture entre les essieux avant et arrière, ce qui vous permettra d'avoir une adhérence optimale sur la route, ainsi que de garantir une meilleure tenue de route ;
• Mode VERROUILLAGE - conçu pour la conduite tout-terrain (sable, boue). Dans ce mode, un blocage électrique forcé de l'embrayage central se produit, qui est activé parallèlement aux réglages spéciaux du moteur et du système de freinage.

La présence de plusieurs modes de fonctionnement est particulièrement importante pour la Russie, où dans la plupart des régions, il n'y a pas du tout de routes - il n'y a que des directions où le Terrano mis à jour sera très utile.

Sécurité du crossover Nissan Terrano

Comme il sied à une voiture moderne, le Nissan Terrano dispose d'une bonne gamme de systèmes de sécurité active et passive.Déjà dans l'équipement de base, la voiture propose un verrouillage automatique des portes après le début du mouvement, 2 airbags, un système antiblocage et ESP, une clé avec la possibilité de contrôler à distance la serrure centrale et l'antidémarrage. De plus, le crossover contient des ancrages ISOFIX, des ceintures à trois points avec fonction de verrouillage d'urgence, ainsi que des ceintures de sécurité avant avec limiteurs de charge.

En général, le niveau des systèmes de sécurité correspond à celui du Renault Duster, mais la plupart des options n'y sont pas disponibles dans l'équipement de base, contrairement aux japonais.

Prix ​​et configuration du crossover Nissan Terrano

Sur le marché russe, le crossover est proposé en deux niveaux de finition : Elegance et Tekna. Le forfait Élégance comprend les options suivantes :

• climatisation;
• correcteur optique avant;
• réglage mécanique des sièges avant ;
• la possibilité de régler manuellement le volant verticalement;
• entraînement électrique des vitres des portes avant;
• rétroviseurs extérieurs chauffants électriques;
• Disques en acier à 16 rayons;
• Systèmes ABS et ESP ;
• deux coussins gonflables ;
• immobilisateur;
• système audio avec 4 haut-parleurs stéréo ;
• technologie de synchronisation téléphonique via Bluetooth;
• Connecteur USB et AUX.

Dans la configuration Tekna plus riche, l'acheteur reçoit en plus :

• jantes en alliage;
• accessoires pleine puissance;
• intérieur et volant en cuir;
• vitre arrière teintée;
• capteurs de stationnement;
• système multimédia plus avancé avec navigation;
• caméra de vision arrière.

Le prix en Russie commence à 19 340 $ pour la version avec un moteur de 1,6 litre et peut atteindre 25 000 $ pour la configuration haut de gamme avec un moteur à essence de 2 litres.

En conclusion, il convient de noter que les Japonais ont fait beaucoup d'efforts pour que le Terrano soit non seulement esthétique, mais également perçu comme plus cher et prestigieux que le Duster, et ils ont réussi. Cependant, il ne faut pas s'attendre à ce que le Japonais puisse répéter le succès du Français, même si la voiture trouvera certainement son acquéreur, puisqu'aujourd'hui le modèle occupe la position de SUV le plus abordable de la gamme Nissan.

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